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近日，有比亞迪內(nèi)部消息人士透露：由于今年以來比亞迪在海外業(yè)務(wù)快速擴張、電動大巴等新能源產(chǎn)品的訂單飛漲，比亞迪電池的產(chǎn)能壓力較大，不得不在國內(nèi)和出口市場之間有所協(xié)調(diào)。因此，受限于電池產(chǎn)能，近兩個月國內(nèi)熱銷新能源乘用車一度出現(xiàn)了部分熱銷車款“供不應(yīng)求”、顧客需排隊等車的狀況，比如秦、唐。

“秦、唐在終端的交車進度放緩，部分熱門車型經(jīng)銷商提不到車，反映在銷量報表上就是大家比較關(guān)心的數(shù)據(jù)‘波動’問題，其實大家完全不需要擔(dān)心。”這位消息人士表示，隨著海外訂單的逐漸消化，以及電池工廠生產(chǎn)節(jié)拍的調(diào)整，產(chǎn)能每月逐步加大釋放，比亞迪會盡快解決這一問題，減少“準(zhǔn)車主”們的等待時間。

如其所言，2016年比亞迪在全球范圍內(nèi)狂攬訂單，旗下新能源大巴和純電動出租車供不應(yīng)求，僅9-10月，比亞迪已分別與汕頭市汽車運輸總公司簽訂100臺純電動公交車，以及宣布向開普敦市提供一支電動大巴車隊。對于多領(lǐng)域發(fā)展、全球開拓的比亞迪而言，犧牲部分國內(nèi)乘用車銷量去滿足海外訂單、客車需求也是可以理解，業(yè)內(nèi)觀察家們也大可不必盯著近幾個月比亞迪秦、唐銷量的波動做文章。

值得注意的是，雖部分車型受產(chǎn)能影響銷量有所波動，但整體來看，比亞迪乘用車銷量呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，9、10月環(huán)比增長達(dá)19.8%和9.6%，比亞迪燃油車領(lǐng)域與新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)齊頭并進之勢。燃油車中，宋蓋世版自9月上市，就以月銷10087輛的好成績一躍進入“月銷萬輛俱樂部”，10月銷量更超15000輛。

盡管今年4月開始，上海等地針對熱銷插電式混動新能源車的補貼金額進行了下調(diào)，作為銷量最好的比亞迪秦、唐首當(dāng)其沖受到影響，但得益于無可替代的技術(shù)實力和久經(jīng)市場檢驗的口碑，其實力仍然不容小覷。1-9月秦、唐銷量超4.5萬輛，占插混市場份額約70%。自上市至今二者累計銷量已突破11萬輛，國內(nèi)新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品雙標(biāo)桿的地位無可動搖。

據(jù)了解，對于眾多消費者關(guān)心的新能源汽車地方補貼政策不均或地補集中在少數(shù)城市等問題，比亞迪也積極地采取了行動。如針對上海市場，比亞迪終端推出額外5000元補貼回饋消費者；在深圳，比亞迪也為購買秦、唐的消費者提供18期零利率的金融購車禮遇，降低購買門檻。

此外，為了進一步在全國范圍內(nèi)推動新能源汽車的普及，比亞迪內(nèi)部也在研討更靈活的補貼及營銷方案，讓有心選擇新能源汽車的消費者們無需顧慮。